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中国地炼厂曾一度被认为是国际油价的大救星，但在油价持续上涨、配额逐渐消耗和成品油需求不足的多重压力之下，地炼原油进口已经较高峰期下跌了60万桶/日，幅度约为20%。
中国地炼厂曾一度被认为是国际油价的大救星，但新数据显示其进口量已经大幅度下滑，这意味着其对国际油市的影响力后继无力，这一部分原油将继续冲击市场。
根据原油储运追踪和统计机构Clipperdata公司的统计数据，同中国地炼原油进口直接挂钩的中国北方各主要港口的原油进口量自今年3月份达到360万桶/日的进口峰值后出现连续下降，短短5个月内降幅约60万桶/日，即较峰值约减少20%的原油进口。  
中国北方10个主要港口包括营口港、天津港、日照港、青岛港、龙口港、莱州港、锦州港、东营港、大连港和曹妃甸港，目前中国地炼的原油进口绝大部分都来自于这10个港口。从其自2015年1月份以来的原油进口数据可以清晰地看出，今年3月份这10大港口的进口量总量达到自2015年1月份以来的高值360万桶/日。
从进口原油的海运时间上看，这个峰值的出现比较可能是因为今年2月份原油一度跌破30美元/桶、极大地激发了包括中国地炼在内的炼厂的原油进口需求，随后的3月份是进口原油到港高峰；而此后这10个港口的原油进口量持续下降或与原油价格持续上涨、中国地炼的原油进口配额逐步消耗和成品油需求不足有关。
从统计数据可以看出，中国自2014年7月份，也就是油价开启暴跌模式起，总累积过剩原油处于单向暴增状态，除了和中国扩大原油战略储备量有关，应该还和中国国内需求放缓有较大关系。
总体来看，虽然中国库容登顶风险在中国战略储备目标快速增长下有所缓解，但是中国地炼的原油进口量的大溃退以及中国需求的放缓将不可避免地将相当规模的原油推向全球其他地区。
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