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终点站：南宁长途车站
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长途路线：石狮【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　(说明：物流总费用占GDP的比例是通用评价物流效率的指标，该比例越低，说明物流效率越高。)据业内相关专家解释，物流成本高的原因主要在于三个方面。其一，公路成本高，特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右;其次为管理成本高，目前我国物流管理费用占物流总费用的12.6%，是发达国家的3~4倍;另外则是效率低下，目前我国货运空载率在40%左右。物流成本居高不下，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。
　　　专家预测,到2020年,全国每天会产生1.5亿个包裹。然而包裹落地的后一环成为快递的短板,也成为当前众创的热点。菜鸟驿站就是在这样的背景下应运而生,并一下子吸引了很多大学生在社区和校园创业。赵雪就是菜鸟驿站平台上成千上万创业者中的一位。现在年轻人做事都是快节奏。网上购件衣服,快递送到之后,随时在我们试衣间里去试,不合适就直接寄走退回。赵雪的菜鸟驿站还提供试衣间等多种服务。包裹在驿站拆后,纸箱还可回收,下一个人寄快递能直接使用。
　　　贺登才表示，物流业产业融合去年开始走向深入。从制造业与物流业两业联动，逐步走向商贸业、金融业等多业联动，合作共赢的产业生态圈正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、等业态高度集聚，协同发展的产业融合体雏形显现。物流企业：触网遇冷，跨界跨境目前，物流行业信息化发展空前繁荣，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在拥抱互联网。随着移动互联的广泛应用，新的商业模式改变传统运营方式，传统企业调整战略积极应对。
　　　跑运输车子是关键，买什么车让吴波着实头疼一番，身边人对轻卡都不了解，只得一家一家店去看实车，江铃、奥铃、解放直到遇到江淮康铃，吴波说：不知道为什么，看了那么多车都没有想买的冲动，看到康铃那款车，就想把它开回家，这可能就是我跟它的缘分。有了车，吴波的货运生意算是正式起步了，刚开始找客户、谈价格、摸索行业规律，途中有曲折有汗水，但让吴波安心的就是他的康铃车。那辆康铃真的很给力，四年跑了十几万公里，发动机从来没坏过，连颗螺丝钉我都没换过，整车也没大修过，平时小毛病也很少，一直很稳妥。
　　　想要他人的贷款记录、快递地址、手机实时等个人信息，只要在Q Q群里提出需求，就会有人回应。买家通过微信转账交易后就能拿到这些准确、私密的个人信息。今年5月，山东菏泽警方侦破一起定制型贩卖个人信息案，抓获嫌疑人29名，其中包括银行员工2人，快递公司员工1人，电信公司员工1人，查明涉案资金500余万元，查明交易公民个人信息共计200余万条。案情Q Q群里交易个人信息初的线索是在Q Q群里发现的，十几个Q Q群，人数多的能达到2000个。
　　　公开资料显示，天猫超市在去年双十一宣布运用了机器人拣选系统。经过一年左右的时间，京东、唯品会、苏宁、百世等电商物流行业代表性的企业纷纷秀出部署了物流机器人的智能仓库。虽然机器人智能物流解决方案迟临市场，不过的企业都在不同程度上学习并快速接受着物流的机器人时代，其中不仅限于对新鲜方案的猎奇，也在为未来往智能物流方向转型做着积极的准备。当前，很多以电商物流为代表的企业都品尝到了机器人时代赋予的价值。　　　　
　　　当美团点评即将登陆港交所，口碑饿了么实现合并之后，两家外卖平台将不用再为生存担忧，未来他们的战役将会更多地体现在商业模式以及对于现有用户服务的提升上，毕竟所有的生意还是要回归到商业的本质。从目前来看，美团外卖和饿了么之间的竞争还将持续下去，而如果一旦721格局形成，那么竞争的窗口期也将关闭，届时规模效应可以为外卖平台赢利提供足够保障，同时也会在用户端形成品牌心智的占领，从而有利于形成更为稳定的行业秩序。
　　　实际的比拼和性价比，只待9月秋蟹肥美时一决高下了。另一个值得关注的点是，圆通给出的报价表特意选取了苏州作为始发地。有什么特别指向吗?当然!苏州就是阳澄湖大闸蟹的出产地，也是顺丰在大闸蟹寄递项目中重要的根据地和主战场。过去几年，在阳澄湖大闸蟹寄递这个细分市场，一直有十蟹九顺丰的说法，足见顺丰在该领域的统治力。这次圆通特意以苏州区的寄递价格为例，明显是要在顺丰的地盘抢市场，隔着屏幕都能闻到浓浓的味。
　　　1-10月份，同城、异地、及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的12.7%、55.2%和15.9%;业务量分别占全部快递业务量的25.3%、72.3%和2.4%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重上升1.1个百分点，异地快递业务收入的比重下降1.8个百分点，及港澳台业务收入的比重下降了3.4个百分点。1-10月份，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为82.9%、9.4%和7.7%，业务量比重分别为81.9%、10.7%和7.4%。
　 　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
　　　另外一个不容忽视的因素是，快递行业蛋糕有限，以往顺丰要面对的竞争对手是德邦和三通一达，这种格局在今年来发生了变更，跨界的京东、苏宁也成为顺丰的劲敌。从生态链看，京东和苏宁以零售起家，会分流顺丰的客户，而且京东和苏宁物流也以自营模式为主，在商业零售、物流等领域进行全产业链布局，这可以说是直接叫板，要与顺丰展开面对面的较量。顺丰想夺快运一杯羹但要先问过德邦怎么想在此情况下，顺丰揽镜自照，开始尝试变阵。5月12日，顺心捷达(下称顺心)在广州召开品牌发布会暨合伙人招募大会。
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